Duster
Duster. Dacia Duster.
Ideea mea de drive test era total diferită de ceea ce oferă Dacia zilele astea. Cu toate că n-am reuÈ™it să mă înscriu online (formularul insista să completez È™i numărul străzii dar, cu toate că pusesem acolo ce trebuie, nu am am avut succes) am vizitat cu un prieten unul din concesionari È™i am tras o tură cu noul SUV. Da, o tură. Și încă una mică. Foarte mică. 1300 m măsuraÈ›i pe Google Earth. Eu mă aÈ™teptam să-mi las Megane-ul gaj È™i să fac o cursă de vreo 2-3 ore cel puÈ›in… A durat 2-3 minute: Bună ziua! / Bună ziua! / Cu ce vă putem ajuta? / Păi…, un am venit pentru Duster, pentru drive test. / A! OK, haideÈ›i să mergem. CompletaÈ›i formularul È™i pornim imediat. Gata? HaideÈ›i, maÈ™ina ne aÈ™teaptă. IeÈ™im prin spate [...] Gata, opriÈ›i chiar în față, de unde am pornit.
Duster e o maÈ™ină de buget. Se vede că este construită cu economie. Dar, este o promisiune. Și are È™anse să prindă exact cum a prins È™i Loganul. ÃŽn echiparea maximă (Laureate, 1,5dCI, 110 CP, 4×4 plus ceva opÈ›iuni extra, de genul Look) ajunge cu taxe la vreo 15000 €. La banii ăștia nu găseÈ™ti un SUV la mâna a doua dar în stare bună cu garanÈ›ie de 3 ani. Dacia are concurență în segmentul ăsta modelele similare de la Hyundai (Tucson) È™i Kia (Sportage) ale căror versiuni de bază, cu echipări minime abia încep la preÈ›ul la care Duster este destul de bine echipat (ei, aici depinde È™i de pretenÈ›ii).
MaÈ™ina din drive test a fost un Ambiance 1,5dCI, 110 CP, 4×2. Suspensiile păreau destul de moi, confortabile chiar, iar motoraÈ™ul trage cu spor. Duster este mai uÈ™or cu vreo 100kg decât maÈ™ina mea (Megane II bicorp 1,5dci, 80CP, din 2003), iar plusul de 30 CP se simte. DirecÈ›ia mi s-a părut mai rigidă È™i mai puÈ›in responsivă în comparaÈ›ie cu cea asistată electric de pe Megane II. Vizibilitatea È™i poziÈ›ia de conducere sunt bune È™i aduc confort È™oferului.
Este o opÈ›iune de buget pentru cei care își doresc o familială cu ceva veleități de offroad. Recomandarea mea este versiunea maximă de echipare (Laureate, 1,5dCI, 110 CP, 4×4) la care aÈ™ adăuga È™i Pack Look È™i ASR-ESP, care ajunge la aproximativ 16500 €.
Semnalizare rutieră
Coerent, nu? Nu contează că strada Tunari (aia pe care ai intra făcând la stânga) e în lucru È™i e închisă oricum. Nici înainte de a începe lucrările nu era voie să intri pe Tunari facând stânga de pe Ștefan cel Mare. Punem semne noi care se contrazic între ele. Și nu e singurul loc unde am văzut incoerenÈ›e d’astea…
Cum se parchează duba
Mai nou, dubele È™i alte vehicule lungi se parchează perpendicular pe axa drumului ocupând cel puÈ›in o bandă. Pentru că se poate…
Italienii au greșit fusul orar
Italienii de la banca Intesa SanPaolo Bank nu o au cu fusul orar al BucureÈ™tiului. Mă întreb dacă la banking se pricep…
Parcare neîncăpătoare
Parcare neîncăpătoare pentru icscinciu’ meu, neamule!
























